常常被航空历史学家形容为第一架当代化民航机的容克斯（Junkers F-13）F13，为金属封锁式客舱的商用飞机培植了前例。这款适用于多个用途的F13因其期间跳跃的可靠性而著明，可配备轮式、浮筒式和滑雪式起落架，并在众人边界内广受接待。
1910年，雨果·容克斯教育初度央求了一个特有飞机想象的专利，这种飞机今天不错被称为“飞翼”。这种想象的机翼秉承全金属结构，尽管这一想法并未付诸推行，容克斯其后在多个军事样子中使用了金属材料。
杰出是，他使用了带有波纹铝皮的悬臂式机翼，这些机翼平直贯穿到机身底部，无需复旧柱。这种想象在其时具有首创性好奇。当第一次天下大战接近尾声时，容克斯请示其想象团队开垦一款具有肖似结构的民航机原型机。
容克斯J13是一架单发下单翼飞机，配备封锁的客舱，可容纳四名乘客，而两名机构成员则在通达驾驶舱内。J13于1919年6月25日初度试飞，这亦然众人第一架挑升想象的金属民航机。飞机配备了梅赛德斯D.IIIa直列式发动机，并在并吞天完成了搭载六名乘客的首飞测试，同期佩戴了三小时飘舞所需的燃料和等同于行李分量的配重。
伸开剩余92%德国汉莎航空（Luft Hansa）成就于1926年，很多早期使用的F13飞机是安宁克斯航空（Junkers-Luftverkehr）购买的。这家航空公司是容克斯飞机制造商我方的航空公司，其后被改选为国度航空输送公司。
容克斯公司立即启动量产这款被定名为F13的飞机，并提供了多种发动机类型供遴荐。F13的销量光显受益于容克斯公司将其大部分飞机用于自己航空公司容克斯航空的机队。到1926年1月与Aero Lloyd合并为德国汉莎航空（Deutsche Luft Hansa）时，容克斯航空已购买了60架F13飞机。
这架F13的垂直尾翼比后期飞机的尾翼更高。另请醒目舱门的特有时势。
容克斯的坐蓐在1921/22年间住手，其时第一次天下大战的告捷国试图凭据友军裁军委员会的决定，在德国限制飞机坐蓐。为了侧目这一限制，坐蓐被周折到其时不在德国境内的但泽。尽管F13的可靠性和操作性能如故获取考据，容克斯公司照旧荧惑欧洲航空公司使用这种飞机，险些以廉价出售飞机，因为它们但愿加入该地区最大的航空集团。
到1925年，来自16个欧洲国度的航空公司磋磨构成了欧洲航空定约，这些航空公司王人装备了F13飞机。关联词，容克斯并未无礼于在欧洲的主导地位，启动在中东开辟航路，其时容克斯航空公司在波斯启动运营。公司还专揽德国在南好意思的既有意益，凭借F13的优胜性，匡助建立了该大陆上的几家大型航空公司。除了使F13在欧洲运营商中如斯受接待的特色外，南好意思的运营商也赏玩它容易改装成水上飞机。由于大面积的水域更容易被找到并手脚起降步地，比拟之下，平坦、莫得收敛的地盘在巴西等国度的险阻和困难之地较难找到。
除了轮子或浮筒，F13相似约略在滑雪板上顺利飘舞，这使得加拿大运营商也对其产生兴味，尤其是在推行偏远地区复杂飘舞任务时，飞机的可靠性和耐用性成为要道。加拿大的水域粉饰无为，浮筒成为必备条目，而在严寒的冬季，滑雪板和轮子的替代有蓄意也使得飘舞员不错络续在雪地和冰面上飘舞。
在坐蓐经过中，基础型号的F13履历了屡次纠正，最终在12年的时刻里共拜托了345架飞机。拉尔森公司（Larsen）为北好意思商场制造F13的有蓄意未能得胜，尽管坐蓐的8架容克斯-拉尔森JL-6大部分用于好意思国航空邮件航路，至少一架被送往哥伦比亚。
F13的机身想象变化不大，但最显贵的变化是尾翼，由底本的机敏的、细长的三角形，变为更深、更传统的配置。飞机得胜地适配了多种不同类型的发动机，包括来自英国、德国、法国和好意思国制造商的星形和直列发动机。天下上终末一架交易F13飞机于1951年在巴西停产。
一些F13飞机曾被用作军用输送机，部分被改装为投弹机，并配备珍藏火器。德国空军曾使用几架F13手脚无线电导航历练机，而南好意思的舟师则无为地在地区冲破中使用F13。
在交易航空初期，天下很多方位适用的机场门径较为襄理或根底不存在。关联词，湖泊、河流致使大海持续特别丰富，因此水上飞机和飘舞船的作事在很多方位是司空见惯的。航空公司尤其对F13约略简略改装成水上飞机感到印象长远，尽管这会带来更高的阻力和分量，从而影响其操作性能。除了显贵添加浮筒，F13的基本想象险些不作念更正。关联词，浮筒可能会对操控标的产生不良影响，因此一些F13水上飞机配备了更高的标的舵，该标的舵位于机身下方。
匈牙利的航空公司Aero Express运营了多架F13水上飞机，其中包括H-MACA、’MACC’、MACE和H-MACF，以及’MACB’。其基地位于布达佩斯的多瑙河上的水上飞机基地。
本领秉性
• 机身：矩形断面，全金属框架，波纹铝蒙皮。
• 机翼：自捏式厚机翼，由无梁框架和波纹铝蒙皮构成。
• 能源：可搭载多种发动机（如BMW、容克、解放L-12等）。
• 起落架：双轮固定式，或换装浮筒/滑橇。
• 性能参数：
• 翼展：14.47米
• 长度：9.60米
• 高度：4.10米
• 翼面积：34.50常常米
• 空重：950千克
• 最大升起分量：1650千克
• 最大速率：170公里/小时
• 航程：1400公里
• 实用升限：4000米
• 乘员：2名机组 + 4名乘客
F.13 型飞机，从属于瑞士航空公司“Ad Astra Aero”。
飘舞中的容克 F-13。
装备浮筒的容克 F-13 飘舞中。
装备浮筒的容克 F-13。
装备浮筒的容克 F-13。
容克 F-13 蹙迫着陆后的像片。
“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在克拉斯诺亚尔斯克–图鲁汉斯克–克拉斯诺亚尔斯克航路上运行，时刻为1926年3月。
装备浮筒的“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在伊尔库茨克–雅库茨克航路上运行，于1926年夏日泊岸在勒拿河上。
“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。
“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。
属于宣传中队的容克 F-13 飞机。
OSOAVIAKHIM 宣传用容克 F-13 飞机，停靠于沙尔塔什湖，拍摄时刻为1930年
一架曾在苏联入伍的容克 F-13 飞机。
装备滑雪起落架的“Dobrolet”公司的容克 F-13。
从属于苏联民航（GVF）的容克 F-13。
从属于赤军航空队（RKKA）的容克 F-13，在蹙迫着陆后的景色。
容克 F-13 飞机的驾驶舱。
容克 F-13 飞机的乘客客舱。
发布于：黑龙江省